En México, los accidentes de tránsito siguen encontrándose entre las diez principales causas de muerte.

En México, los accidentes de tránsito siguen encontrándose entre las diez principales causas de muerte. En 2016, fallecieron 16 mil 185 personas por esta causa (el 43.2 % del total de lesiones accidentales durante este año). Con ello, se calcula una tasa de 13.2 muertos por cada 100 mil habitantes.

Fuente: Informe sobre la situación de la seguridad vial, México 2017

Informe sobre la situación de la seguridad vial, México 2017.

Según el informe sobre la situación de la seguridad vial, México 2017, por tipo de usuario, los peatones son quienes concentran el mayor porcentaje de fallecimientos; en el 2016 se registraron 7,137 atropellamientos fatales (44 %), 5,571 ocupantes de vehículo (34.4 %), 3.162 motociclistas (19.5 %) y 315 ciclistas (1.9 %) muertos.

Usuarios vulnerables: Peatones, ciclistas y motociclistas.

Siete de cada diez muertos en México por causas de los accidentes viales, corresponde a usuarios vulnerables: Peatones, ciclistas y motociclistas.

Fuente: Informe sobre la situación de la seguridad vial, México 2017.

"Día mundial en recuerdo de las víctimas de tránsito"

Los caminos tienen historias....

Día mundial en recuerdo de las víctimas de tránsito.

¿Por qué el Día Mundial en Recuerdo?

Cada vez más de países de todos los continentes del mundo celebran cada año el tercer Domingo de noviembre el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Tránsito (WDR). Este día se dedica al recuerdo de los millones de personas muertas o heridas en accidentes viales y sus familias y comunidades, así como a rendir tributo a los servicios de emergencias, policía, profesionales médicos que diariamente tratan con los traumáticos resultados de las muertes y heridas en la carretera.

¿Por qué se necesita este día?

Las muertos y heridos por accidente de tráfico son acontecimientos súbitos, violentos y traumáticos, cuyo impacto es de larga duración, a menudo permanente. Cada año, millones de nuevos heridos y familiares afectados de cada rincón del mundo se añaden a los incontables millones que ya sufren como resultado de un accidente vial.

El inmenso dolor y la angustia experimentada por gran número de personas es mayor porque muchas de las víctimas son jóvenes, porque muchos de los accidentes pudieron y debieron evitarse y porque la respuesta ante los muertos y heridos en la carretera y hacia las víctimas y sus familiares es a menudo inadecuada, incomprendida e inapropiada en relación a la pérdida de una vida o de la calidad de vida.

Este Día en Recuerdo especial intenta responder a la necesidad de reconocimiento público de la pérdida y el sufrimiento que tienen las víctimas de accidentes de tráfico.

Este día es también una herramienta importante para los gobiernos y todos aquellos que trabajan para la prevención o en el post-accidente, ya que da la oportunidad de demostrar la enorme escala e impacto de muertes y heridos en las vías públicas y la necesidad urgente de acciones eficaces para detener este problema.

Historia del Día Mundial.

Las víctimas de Accidentes de Tráfico establecieron este día.

Las asociaciones de víctimas, bajo la tutela de la Federación Europea de las Víctimas de la Carretera, FEVR, adoptaron este día en 1995 (iniciado por Road Peace del Reino Unido en 1993), primero como Día Europeo en Recuerdo, que pronto pasó a ser Día Mundial ya que Sudamérica, Argentina e Israel se unieron a la celebración.La OMS y la ONU promueven el reconocimiento global.

En 2003, la Organización Mundial de la Salud hizo una reunión de ONG de víctimas de accidentes de tráfico donde se trató el tema del reconocimiento del Día Mundial por la ONU. El apoyo de la Organización Mundial de la Salud y el llamamiento para un día global en la Asamblea General de la ONU en 2004 que diera visibilidad mundial a las cifras de muertes llevó a la aprobación del Día Mundial en la resolución 60/5 de la ONU, adoptada en la Asamblea General del 26 de octubre de 2005 como “el reconocimiento apropiado para las víctimas de accidentes de tráfico y sus familiares”. Se insta a los Estados Miembro y la comunidad internacional a reconocer este día.

#RoadVictims #RoadSafety #Wdor #PreavisSinaloa

Recomendaciones para peatones:

-Debes comportarte correctamente, sin molestar al resto de los usuarios, ni ir corriendo, empujando o tropezando con las demás personas, y menos jugando.

-Cruza las calles preferentemente por las esquinas, usando la zona peatonal (pintada de blanco en el pavimento).

-Para cruzar, mira primero a la izquierda, después a la derecha y, antes de dar el primer paso hacia la calzada, mira de nuevo a la izquierda.

-Antes de cruzar, calcula bien la distancia y velocidad de los vehículos y, en caso de duda, es mejor que esperes.

-Nunca descuide a los niños, siempre llévelos bien sujetos de la mano.

-En lugares con semáforos peatonales, cruza solo cuando la silueta del peatón esta en verde.

-En sitios con semáforo solo para vehículos, puedes cruzar cuando los carros se encuentran totalmente detenidos y con el semáforo vehicular en rojo.

-Cruza por los puentes peatonales.

-Si vas en grupo por la carretera, debes ir en “fila india” (uno detrás de otro). Camina por la izquierda, de frente a los vehículos y lo más alejado posible del borde de la carretera. Al menos que sea más seguro que camines por la derecha.

-De noche es recomendable que lleves ropa clara, un elemento luminoso o reflectante.

-Cruza por el camino más seguro, comprobando que ves bien los vehículos que circulan y que los conductores te han visto.

Evite el uso de todos aquellos dispositivos que puedan distraer su atención al caminar.

Hacerte visible.

De noche el uso de luces blancas delanteras y luces rojas traseras es recomendable, así como chalecos y otros aditamentos reflectantes, esto te ayudará a distinguirte a una distancia aproximada a los 150 metros.

#EveryLife

Ciclista: Respeto absoluto a las normas de tránsito.

La bicicleta es un vehículo más y, por lo tanto, su conductor, en este caso el ciclista, debe respetar las normas de circulación. En ello se incluyen elementos como: semáforos, señales de ‘ALTO’, ceda el paso, pasos de peatones, dirección de la vía, etc.

#EveryLife

Cascos de ciclista.

Los peatones, ciclistas y los conductores o pasajeros de vehículos motorizados, representan la mitad de todas las muertes por accidentes de tránsito de todo el mundo. Fuente: O.M.S.

Fallecieron 298 ciclistas por accidentes de tránsito en México en el año 2015. Fuente: STCONAPRA 2016.

Los cascos de ciclista son eficaces para reducir los traumatismos craneoencefálicos y su uso puede reducir las consecuencias físicas y los costos en un accidente.

-Debe ajustarse a la cabeza y ser cómodo, sin moverse mientras circula.

-Debe contar con un sistema de correas ajustable a cada persona.

-No debe quedar suelto ni inclinado hacia atrás.

-El casco debe quedarte a la altura de la frente.

-Si el casco ha sufrido algún golpe, ¡cámbielo!

#EveryLife

Motociclista por tu seguridad utiliza cascos certificados.

-DOT (Departmen Of Transportation), es la norma aprobada por el Gobierno de los Estados Unidos de América (EEUU).

-ECE/ONU R22 Desarrollada por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa.

*Por recomendación, el casco que haya sido objeto de un impacto violento, tiene que reemplazarse.

Usar casco de buena calidad.

Usar un casco abrochado de buena calidad, puede reducir el riesgo de muerte en un 40% y de lesiones graves en un 70% aproximadamente. Fuente: O.M.S.

FUNCIÓN DEL CASCO EN MOTOCICLISTA.

El casco sirve para reducir el riesgo de traumatismos craneoencefálicos graves.

-Reduce la desaceleración del cráneo y movimiento del cerebro al absorber el impacto.

-Dispersa la fuerza del impacto sobre una superficie más grande.

-Previene el contacto directo entre el cráneo y el objeto que hace impacto.

Fuente: Manual de seguridad vial para decisores y profesionales.

NO USAR CASCO DE MOTOCICLISTA.

-Aumenta el riesgo de sufrir traumatismos craneales.

-Aumenta la gravedad de los traumatismos.

-Prolonga el tiempo de hospitalización.

*Evita llevar más de un pasajero en la motocicleta.

Fuente: Manual de seguridad vial para decisores y profesionales.

Usuarios vulnerables de las vías de tránsito.

Los peatones, ciclistas y los conductores o pasajeros de vehículos motorizados, representan la mitad de todas las muertes por accidentes de tránsito de todo el mundo. 

Fuente: O.M.S.